


| Pos. | Coureur | Team | Punten |
|---|---|---|---|
1 | WilliamsWIL | 0 | |
2 | Aston MartinAST | 0 | |
3 | MercedesMER | 0 | |
4 | HaasHAA | 0 | |
5 | AudiAUD | 0 | |
6 | CadillacCAD | 0 | |
7 | AlpineALP | 0 | |
8 | AlpineALP | 0 | |
9 | Red Bull RacingRBR | 0 | |
10 | FerrariFER | 0 |
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Los elementos del ala se unen a la pletina en lado exterior y al morro en la parte interna. Se elimina la zona neutra y la generación del vórtice Y250.
Detalles de las entrada de refrigeración en pontones y del deflector para controlar la estela generada por el neumático delantero.
Y así será el ala posterior. -2 elementos -Pletinas limitadas a parte superior ala -Prohibición cortes y ranuras en pletinas -Recuperación concepto beam wing para incrementar rendiento difusor -Sin alas de T ni aletas dorsalea